一、 只替换柱塞、油嘴，忽略出油阀技术状况。出油阀磨损后会使高压油管剩下压力过高，形成喷油嘴断油不爽性而滴油，致使柴油机排气冒烟、敲缸、作业不稳。办法 是查看出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表查看，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时刻应大于15秒，否则应替换出油阀；或将 高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供方位，猛将行轮回转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格，否则应替换出油阀。
二、只调整气门空隙，忽略配气正时。大都人仅仅按说明书规则值调整气门空隙，却忽略查看配气相位是否正时。尤其是老龄机，由于凸轮磨损后几 何形状发生变化，形成气门晚开早闭，会致使进气不足、排气不净、油耗上升、功率降低。因而，在调整老龄柴油机气门空隙时，应因机制宜，恰当减小气门空隙数值，以补偿配气相位之差错，完成配气正时。如s195型柴油机，气门空隙每减小0.1毫米，配气相位改动3度。但气门空隙不行小于0.2毫米，否则受胀大影响，会致使气门关闭不严。若气门空隙已是0.2毫米，而配气相位仍差错5度以上，柴油机工况显着恶化，则应替换凸轮轴。
三、只看油底壳油量，忽略机油质量。不少人对发动机机油只管补充，从不查看油的质量，也不替换。殊不知，在应替换的废机油中含有许多氧化物质和 金属屑，使光滑功能降低，加重机件磨损，缩短其运用寿命，因而应随时查看机内的机油质量。通常办法为用手捻研机油，若感受有机械杂质或黏度不行，就应及时替换。另一种查看办法是将用过的机油滴在白纸上，如黑点小而色浅，四周黄色润迹较大可继续运用；若点黑而大，周围无黄色润迹，则应替换。
四、只知保养空滤器，忽略空气短路。导致空气短路的因素许多，如固定在三轮车架上的空滤器其进气管焊接不实、进气管接合处不加密封垫片、进气管 刺进胶管内松旷不加卡箍、进气胶管破裂未被发现、空滤器内缺少胶圈等，这些都会形成空气短路，使未经滤清的空气进入气缸、加重气缸、活塞、活塞环、气门等机件的磨损。
五、只清洗机油滤网，忽略净化油腔的整理。大都柴油机连杆轴颈呈空心状，两头有油堵，称为净化腔。光滑连杆轴瓦的机油在离心力的作用下，其杂质贴附于腔壁上，然后进步光滑质量。通常柴油机每作业500小时要拆下油堵，应按规则办法铲除净化油腔和油道中的杂质。
文章源自：朝阳叉车出租
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