一、吊车翻车事故
（1）超载自行式动臂起重机的起分量是跟着起重臂的倾角改变而改变的，《起重机安全办理规程》指出：“起分量和起重臂倾角应契合设计要求”，又规则“起重机械制止超负荷运转。”在实践作业中因为对所吊物品的分量估量不清，或对安全留意不行而超负荷运转，使起重机失掉安稳而形成“翻车”。
（2）支腿不在一个水平面上发作翻车这类事故的底子原因是：支腿接触的地上软硬纷歧，形成支腿不均匀下陷，如1973年9月18日，一辆16T轮胎轿车起重机吊装一接收器，因为地形低洼有水，前轮停在100mm*100mm的木排上，后轮停在钢轨上，四个支腿各垫在一个枕木上。起吊一个直径为10m的接收器，起重臂在额外起分量为2.5t的方位上，指挥人员说分量只要1t，榜首、二次试吊正常，第三次起吊，形成“翻车”事故，后来查出原因是支腿不在一个水平面上，加之超重导致的。预防支腿下陷的主要实施如下：支腿必需支承在平整而坚实的地上上，一般应运用垫板。支腿不能支承在挖方地基邻近，避免滑坡。支腿不能支承在各种埋设物（地下管道，地下工程的出入口处）上，避免陷落。
（3）反转过快起重机在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发作在反转过程中。例如某厂用轮胎吊扣楼板，构件距楼大约15~20m，吊车在楼和构件中心作业，地形北高南低，有风、雪，在吊榜首块时，起重臂作业起伏为10m，倾角600，起升结束，转臂大约450，车有些前倾、工地有人喊“风险”，司机急刹车，但发现板下有人，就又转臂，躲开人后又刹车，因为反转过急而翻车了。这是因为反转会发作离心力，反转越快，离心力越大，一同还因转到顺风等不利于安稳的方位上，这些要素叠加在一同形成了此次翻车事故。以此要留意反转速度不该过快。
（4）变幅，弹性臂操作程序过错在起吊满负荷时，只能回收起重臂（由大起伏变小起伏，由长起重臂变短起重臂），不能伸臂或落臂，不然会翻车。例如，在某施工工地，有一辆Q51型轿车起重机在反转半径为305m是，能够起吊3t。这时起重机起吊2.6t并不超负荷，可是，因为信号的过错，指挥者叫司机起点臂《司机误听为落臂，成果造车翻车事故。 液压起重机弹性臂弄错也会形成翻车，如某年某厂试车时，8T轮胎起重机吊起3.2T，应缩臂而误操作为伸臂，成果翻车。
（5）风险视点对某些起重机有一个风险视点，当起重臂很长时，即便不吊物品，起重臂本身的分量也会形成翻车。
（6）转弯行进速度太高因为轿车、轮胎式起重机机重心比一般轿车重心高，若转弯行进速度太高，也会发作翻车。
（7）转盘衔接螺栓堵截 例如，某年在某建筑工地，发作一同轿车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，查看事故原因是转盘衔接螺栓衔接连续被堵截，形成上车翻倒事故。因而连续螺栓必需安全可靠，确保满足强度要求。吊车“坠臂”
“折臂”事故“坠臂”事故，对无机械试变幅组织，多数是因为变幅绳拉断形成。关于液压变幅组织，因为平衡阀或油管的事故，均可形成坠臂事故。装置查看修长大吊臂时，有必要在吊臂下面垫以枕木，不然因为吊臂自重也足以形成起重机向前倾翻。“坠臂”有操作上的原因，也有组织本身的原因。如Q51型轿车起重机变幅组织制动器是常闭式带式制动器，制动器的闭合时依托弹簧的张力，如果修理不行，就可能由轰动或其它原因发作“坠臂”。后来查其原因是制动器的毛病。某年某矿务局新买进一台轿车吊，在试车前未经技能查验，在实验过程中发作“坠臂”，查其原因是变幅绳卡太松，变幅绳脱扣，起重臂下 坠。起重机“坠臂”事故较多，常常发作在吊重变幅过程中。因为吊重的原因而挂不上档，这类事故比较多。目前从组织上有所改进，但也还要留意吊重变幅时有可能发作坠臂的风险。“折臂”事故多是因为起重臂小起伏仰角过大，再加上惯性的效果，使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅组织超越行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发作折臂事故的原因之一。某年某木材公司用轿车式起重机装卸圆木，在变幅过程中，因为起重臂仰角较大，抓具失灵，圆木捆俄然坠落，所以起重臂向后翻折，形成折臂事故。
避免坠臂、折臂应留意的安全事项如下
1.小起伏时，要留意避免起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，禁绝俄然松钩。
2.当起吊体积大的物品时，要留意物品与起重臂相碰撞，要留必定的余量。一同，要避免物品摇摆与起重臂相碰。
3.避免起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别留意起重臂的活动范围，避免起重机变幅或反转时与建筑物相撞，避免顺坏起重臂及建筑物。此外，还要留意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的查看。曾发作过起重臂销轴被堵截的事故。
三、斜吊引起的事故《起重安全办理规程》指出：“制止斜吊。
制止吊拔埋在地下或凝结在地上、设备上的东西。” 斜吊对动臂式起吊机的风险性比桥式类型起吊机还要大。因为动臂式起重机简单翻车。即便没有形成翻车，也很简单形成其它事故。 如某年某车站用轿车吊卸车，起重臂倾角很大，因图便利（不变幅落臂）而斜吊一机床，起吊物离开车板后发作动摆，把挂钩工人挤在车和机床之间。 斜吊相当于在起重臂端效果一个水平力，添加了倾翻力矩，一同也使钢丝绳拉力添加。因而应制止“歪拉协斜拽”。
四、吊车触电事故避免起重机触电事故的安全留意事项是：
1.起重机作业时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小间隔不该小于规则值。
2.起吊时，绑缚挂钩结束，不该用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，一防在触电时被损害。
3.从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，禁绝伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，避免触电损害。
4.在野外空阔场所作业时，遇有雷雨应将起吊臂回收放平，避免雷击。上面所诉的是吊车起重常见的重大事故，有时还会呈现一些其它事故，如Q51型轿车吊制动开裂，将传动轴甩出去；轮胎吊、吊重行进把电线拉断等。 绝大多数事故是因为对安全留意不行违章作业形成的，为搞好安全出产，有必要提高对安全出产的知道，恪守安全操作规程。
在作业中我们更要做到“十不吊”
1、超载或被吊物分量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、绑缚、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全作业的缺点或损害时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、作业场所暗淡，无法看清场所、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与绑缚钢绳间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、容器内装的物品过满时不吊。
所以，为了安全起见，在吊装时，依照“十不吊”准则进行作业，确保安全！
文章源自：东城大型吊车出租
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